Lynk Und Co 01 Preis / Lynk &Amp; Co: Doch Keine Produktion In Belgien - Electrive.Net
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Lynk und co 01 press conference
Forschungen in Europa und den USA hätten gezeigt, dass die Nutzer ungefähr 500 Euro im Monat für Mobilität ausgeben. "Und das ist von Leuten, die sagen: 'Ich kann mir kein Auto leisten', aber dann nehmen sie Taxis, benutzen Uber und öffentliche Verkehrsmittel – und Sie addieren alles und es sind 500 Euro. Aber sie sind sich dessen nicht bewusst", so Visser. Da Lynk & Co keine Mindestmietdauer festschreibt – langfristige Bindung sei "das größte Problem des traditionellen Kauf- und Leasingmodells" – werden relativ schnell junge Gebrauchtwagen in der Flotte sein. Gibt ein Kunde nach wenigen Monaten ein quasi neuwertiges Fahrzeug zurück, soll es wieder angeboten werden, jedoch zu einem geringeren Preis als ein Neuwagen. Interessant zu beobachten wird, wie oft die Fahrzeuge in die Werkstatt müssen. Bislang habe die Autoindustrie "traditionell Geld damit verdient, Autos zu warten und nicht zu verkaufen". Jetzt dreht sich der Spieß um: Als Eigentümer hat der Hersteller ein Interesse daran, dass seine Autos möglichst wartungsarm sind.
Der macht seine Sache ausgesprochen gut, klingt souverän, und er hat mit 350 Nm auch jede Menge Dampf. Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft er in 7, 3 Sekunden, kommt locker über 210 km/h und fährt dabei auch noch etwas sportlicher und straffer als sein eher nüchterner, ein bisschen unterkühlter Vetter aus Schweden. Über die Fahreigenschaften der Modelle, die 2020 zu uns kommen, sagt das allerdings leider nur wenig: Denn als, so die Eigenwerbung, "neue Marke für eine neue Zeit" will Lynk & Co in Europa nur mit E-Modellen antreten – zunächst mit Plug-in- und dann mit reinen Akku-Antrieben. Elektroautos: Schon gefahren und bewertet Hier finden Sie viele Fahrberichte und Autotests der ADAC Motorwelt. Text: Thomas Geiger