Baur Karosserie Und Fahrzeugbau Gmbh
Karosseriefirmen sind die stillen Stars im Autogeschäft. Früher schneiderten diese Unternehmen individuelle Blechkleider für die Automobil-Chassis betuchter Kunden, heute bauen sie vor allem Prototypen für die großen Hersteller. Sie bleiben meist im Hintergrund, nur wenige kennt man mit Namen wie etwa die Firma Karmann aus Osnabrück. Oder, zumindest in Insider-Kreisen, Baur aus Stuttgart. In den besten Zeiten hatte die Firma mehr als 600 Mitarbeiter, erreichte mit manchen Modellen vier- oder gar fünfstellige Auflagen, verkaufte bis nach Argentinien und Angola - und würde in diesem Herbst das hundertjährige Jubiläum feiern. Wenn sie nicht 1998 pleite gegangen und in der Folge von der Konkurrenz geschluckt worden wäre. Den Reiz der Marke macht - neben tollen Autos - vor allem eine Serie von Pleiten, Pech und Pannen aus. "Baur musste immer kämpfen und hat viele Niederlagen erlitten", sagt Markus Freitag von der Interessengemeinschaft Baur TC2. Die Gruppe widmet sich dem erfolgreichsten Modell der schwäbischen Firma, eben dem TC2, von dem 10.
Baur karosserie und fahrzeugbau gmbh en
Besucher auf Start am 04. 01. 2009 1910 Firmengründung 1910 - 1927 Anfertigung von Einzelaufbauten und Durchführung von Reparaturarbeiten. 1927 - 1935 Entwicklung und Fertigung von Kleinserien für die Fa. WANDERER (Cabriolets verschiedener Typen). 1929 - 1939 Entwicklung und Fertigung von HORCH PULLMANN Cabriolets verschiedener Typen. 1936 - 1941 Entwicklung und Fertigung von 4-sitzigen und 2-sitzigen Luxus-Cabriolets für DKW F5, F7 und F8. 1939 - 1945 Werkstattaufbauten, Operationswagen und verschiedene Anhänger. 1945 - 1950 Wiederaufbau der durch Kriegsereignisse total zerstörten Werksanlagen. In dieser Phase wurden hauptsächlich Reparaturarbeiten an Fahrzeugen durchgeführt. 1950 - 1952 Entwicklung und Fertigung von DKW-Karosserien als Limousine und Cabriolet für die Auto Union. 1950 - 1953 Entwicklung und Fertigung von Komplettfahrzeugen des Typs DYNA VERITAS unter Verwendung von Fahrgestellen und Motoren der Firma Panhard, Paris. 1953 - 1956 Fertigung von Limousinenkarosserien für den BMW Typ 501 sowie Entwicklung und Fertigung von Coupé- wie auch zwei- und viertürigen Cabrioletkarosserien für die BMW Typen 501 und 502.
Wir bringen´s in Ordnung... Herzlich Willkommen! Schön, dass Sie uns besuchen. Wir haben während der Corona-Zeit geänderte Öffnungszeiten: MONTAG - FREITAG 07:30 - 12:00 Uhr 13:00 - 17:00 Uhr Für unseren Abschleppdienst bzw. Pannenhilfe gilt weiterhin wie gehabt: 24h Notdienst - 365 Tage von 0-24 Uhr einsatzbereit TELEFON 07472-98020 Gerne sind Wir für Sie da. Unsere Öffnungszeiten: Montag - Freitag Vormittags 07:00 - 12:00 Uhr Nachmittags 13:00 - 18:00 Uhr Samstag nach Vereinbarung Sie erreichen uns: Telefon: 07472 9802 0 Fax: 07472 9802 16 Email:
Baur Karosserie- Und Fahrzeugbau Gmbh
Es basiert auf dem G-Klasse Cabrio von Mercedes-Benz, unterscheidet sich aber in vielem von diesem Wagen, z. B. in der Länge. BMW 502 Baur Cabrio, Bj. 1955 BMW E36 BMW Baur TC4, Viertürige Cabrio-Limousine Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Offizielle Seite der IVM Automotive (heute Semcon Automotive Solutions) Baur-Seite des BMW 02 Club e. V. Interessengemeinschaft für die BMW BAUR TC BMW BAUR TC Club e. V. Deutsche Pkw-Automobilmarken ab 1945
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Neu!! : Baur Karosserie- und Fahrzeugbau und Bitter CD · Mehr sehen » Bitter SC Der Bitter SC war das zweite Modell des deutschen Herstellers Bitter. Neu!! : Baur Karosserie- und Fahrzeugbau und Bitter SC · Mehr sehen » BMW 02 Die ursprüngliche Baureihe 114, auch als 02-Serie bezeichnet, umfasste Mittelklassefahrzeuge, die von BMW zwischen April 1966 und Juli 1977 hergestellt wurden. Neu!! : Baur Karosserie- und Fahrzeugbau und BMW 02 · Mehr sehen » BMW 332 Der ''BMW 342'' (Vordergrund; Prototyp), der 1951 im Eisenacher Werk ohne Mitwirkung der ''BMW''-Zentrale in München entstand. Er übernahm weitgehend die Frontgestaltung des 1940 für die Serie geplanten ''BMW 332''. Der BMW 332 war ein 1939/40 weitgehend zur Serienreife entwickelter Personenwagen der Bayerischen Motoren Werke AG (BMW). Neu!! : Baur Karosserie- und Fahrzeugbau und BMW 332 · Mehr sehen » BMW 501/502 Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse von BMW. Neu!! : Baur Karosserie- und Fahrzeugbau und BMW 501/502 · Mehr sehen » BMW 503 Der BMW 503 ist ein zweitüriger zwei-plus-zwei-sitziger Sportwagen der Bayerischen Motoren Werke.
36, 71063 Sindelfingen. HRB 20436: BAUR Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH, Stuttgart, Fronäckerstr. Prokura erloschen: Deusinger, Petra, Usingen, geb. ; Schönemann, Ulf, Klötze, geb. HRB 20436: BAUR Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH, Stuttgart, Fronäckerstr. Gesamtprokura gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem anderen Prokuristen: van Otterdijk, Frank, Köln, geb. Prokura erloschen: Williams, Belinda, Deisenhofen, geb. Unternehmensrecherche einfach und schnell Alle verfügbaren Informationen zu diesem Unternehmen erhalten Sie in unserer Online-App Jetzt Testzugang anmelden Alle verfügbaren Informationen zu diesem oder jedem anderen Unternehmen in Deutschland erhalten Sie in unserer Online-App. Entscheideränderung 1 Austritt Herr Frank van Otterdijk Prokurist Adressänderung Alte Anschrift: Fronäckerstr. 36 / 1 71063 Sindelfingen Neue Anschrift: Entscheideränderung 2 Frau Petra Deusinger Herr Ulf Schönemann Frau Belinda Williams Eintritt Herr Uwe Heldmann Geschäftsführer Alle verfügbaren Informationen zu diesem Unternehmen erhalten Sie in unserer Online-App.
Baur Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung Gründung 1910 Sitz Stuttgart, Deutschland Branche Karosseriebauunternehmen, Automobilhersteller Die Baur Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH war eine Karosseriebaufirma mit Unternehmenssitz in Stuttgart. Das Unternehmen wurde im Jahr 1910 im Stuttgarter Stadtteil Berg gegründet und blieb bis zur Insolvenz Ende 1998 in Familienbesitz. Der größte Teil der Firma wurde 1999 von der IVM Automotive übernommen, welche wiederum seit 2007 zum schwedischen Semcon -Konzern gehört. Aus den Mitarbeitern der Konstruktionsabteilung allerdings ging die von einem früheren Baur-Entwicklungsleiter gegründete Firma in2p hervor. Bekanntheit erlangte die Firma durch Umbauten von BMW -Fahrzeugen. Diese wurden teils für den offiziellen Verkauf durch BMW-Händler produziert (z. B. 3er-Reihe, E21). Bereits zuvor bot Baur schon nachträgliche Umbauten von Fahrzeugen der BMW 02 -Baureihe an. Die folgenden drei Generationen der 3er-Reihe baute Baur ebenfalls nachträglich zum so genannten Topcabriolet (BAUR TC) um.
"Die Firma war auch maßgeblich an der Entwicklung des Porsche Jagdwagens beteiligt", berichtet Freitag. Der Geländewagen wurde aufgrund einer Ausschreibung der Bundeswehr gebaut. "Das Auto konnte sogar schwimmen. Und als Konkurrenzmodelle bei den Testfahrten stecken blieben, wurden sie vom Jagdwagen wieder heraus gezogen", sagt der Baur-Fan. Dennoch erhielt damals der DKW Munga den Zuschlag. "Wie so vieles, woran Baur mitgearbeitet hat, war auch der Jagdwagen einfach zu gut, und damit zu teuer. " Der Hang zum Perfektionismus machte die Autos zu teuer Der Hang zum Perfektionismus kostete Baur und Porsche nicht nur den Bundeswehr-Auftrag, sondern in ihm sieht Freitag auch den Grund für das Ende von Baur. "Irgendwann waren Anspruch und Aufwand zu groß und die Kosten liefen aus dem Ruder. " Der Vorteil des kompromisslosen Qualitätsanspruchs: "Autos von Baur sind heute gesuchte Young- und Oldtimer. " Zahlreiche dieser Modelle werden am 11. und 12. September im Meilenwerk in Böblingen bei Stuttgart erwartet, wo gleich fünf Fanclubs gemeinsam den 100. Geburtstag der Firma feiern wollen.